独墅湖大道快速化改造工程一期全长3.6公里，西起金堰路以西，东至长阳南街，衔接苏州东站与现有中环东线，由城市重建公司代建。独墅湖大道快速化改造工程是园区“四横三纵”快速路网中的重要“一横”，建成后将有效提升苏州东站快速集散能力和周边区域的交通出行便利性，对产城融合开发与苏州市域一体化建设具有重要促进意义。

“一期工程高架桥跨过了6个十字路口，方便市民快速抵达苏州东站。同时，与中环东线的互联互通也实现了南北方向的快速进站。”苏州工业园区城市重建有限公司项目经理夏静介绍，该工程投用后，将构建起苏州东站“快进快出”的高效集疏运体系，不仅极大提升苏州东站辐射能级，也为园区东部区域发展打开新空间。

据介绍，项目全线涉及燃气、电力、污水等多类管线迁改，现场条件复杂，交叉作业密集。跨中环东线节点是全线控制性工程，主线钢箱梁单件吊装重量大、跨径长，临时支架高度超23米，最大单片钢箱梁吊装重量超110吨。

面对诸多技术难点，城市重建坚定推行“党建+项目”模式，充分依靠园区规建委与各参建单位多方党组织骨干力量，组建作战小组开展技术攻关与劳动竞赛，利用BIM技术优化设计，应用标准化手册指导施工，全力保障工程稳步推进。“施工期间须确保中环东线交通不断流，对吊装工艺、精度控制和安全管理提出了极高要求。”夏静说。

在苏州东站立交，施工区域正上方有50万伏高压线路，周边分布苏州东站三条盾构区间与桑田河河道，施工环境复杂，大型机械作业受限。夏静表示：“我们在高压线保护范围内施工，按照相关要求设置防护网，严格控制安全距离，河道段临时围堰施工，工程完成后全面恢复河岸原貌。”