7月26日，位于松江的上海尚实航空发动机股份有限公司向北京飞行时代科技有限公司交付300千瓦级高速直驱涡轮发电系统GTG500。尚实航空称，这是全球首款量产型300千瓦级高速直驱涡轮发电系统。该系统将搭载于飞行时代自主研制的增程式全倾转eVTOL（电动垂直起降飞行器）F2500ERF，后续将开展整机集成测试和验证飞行。

eVTOL具备垂直起降与空中悬停能力，其中全倾转构型可兼顾垂直起降灵活性与固定翼巡航效率，是当前低空航空装备研发的重要技术方向之一。

此次交付的GTG500由燃气涡轮核心机、一体化高速永磁电机电控系统和全权限电子控制系统组成，核心部件均由尚实航空自主研制。它如同一块“超级充电宝”，其工作原理是由燃气涡轮带动发电机产生电能，再通过电推进系统转化为飞行动力。

“与传统涡桨动力系统由发动机直接带动螺旋桨不同，这套系统采用‘先发电、再驱动’的方式。”尚实航空董事长王石柱介绍，高速直驱设计减少了中间机械传动环节，动力布置更为灵活，能够适应eVTOL多电机的推进需求，也有助于降低系统重量和传动损耗。

GTG500最大连续发电功率为300千瓦，将搭载的F2500ERF采用增程式全倾转构型，兼具垂直起降、空中悬停和固定翼巡航能力，面向山区、海岛等复杂环境和多样化作业场景。

航程和载重是eVTOL走向实际应用需要解决的关键问题。增加电池容量可以延长续航，但会增加飞行器自重；载荷提高后，续航又会受到影响。增程式混合动力通过燃气涡轮持续发电，为电推进系统提供能源支持，为兼顾载重与航程提供了一条技术路径。

当然，实物交付不等于装机应用。GTG500仍需通过整机集成测试和验证飞行，检验其在不同飞行工况下的稳定性、可靠性以及与整机的匹配程度。按照计划，双方将加快推进这一验证过程。

尚实航空成立于2010年，长期从事航空发动机及辅助动力系统的研发制造，已形成覆盖设计、制造、装配、试验、交付和维保的全流程能力。“首套系统交付只是开始，我们将继续配合整机企业完成集成测试和验证飞行，根据数据优化系统性能，推进后续批量交付和型号适配，让产品真正走向工程应用。”王石柱说。