9月3日，沪渝蓉沿江高铁宜昌至涪陵段，由中国铁建大桥局承建的蔡家沟特大桥10#墩承台顺利完成浇筑，标志着国内在建高铁最高连续刚构桥梁主墩由“地下”基础承台作业转入“地上”墩台主体结构施工阶段，为全线工程建设按下了“快进键”。

 施工现场

宜涪高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分。线路东起湖北省宜昌市，向西经恩施土家族苗族自治州，重庆市石柱县、丰都县、涪陵区，接入郑渝高铁长寿北站，新建正线全长约471公里，设计时速350公里。

蔡家沟特大桥位于涪陵区马鞍街道和李渡街道，桥梁由中铁二院设计，中国铁建大桥局承建，全长约2006米，设计桩基共344根，承台27个，墩台27个，上部结构多为连续刚构桥。

蔡家沟特大桥10#墩承台设计长38.2米，宽19米，高5.5米。承台使用钢筋量290余吨，浇筑混凝土约4000立方米。为保障承台混凝土浇筑质量，项目团队提前统筹谋划，多次组织专家开展专项施工方案优化论证，从严落实技术交底和安全培训，让一线作业人员明晰技术要点、规范作业行为。施工期间，项目严格落实标准化作业流程，运用冷却水循环系统与自主研发的温控伺服一体机，实现桥梁承台大体积混凝土智能化温控管控。该设备可自动采集混凝土内部及表层温度，实时监测冷却水流量、水温，系统根据监测数据自动调控冷却水流量，出现超温情况及时发出预警。

“智能化温控设备的应用，既从源头上保障了承台实体质量，又有效降低现场安全风险，显著提升施工效率，真正实现降本增效与绿色施工。蔡家沟特大桥大体积混凝土顺利浇筑，也为后续同类桥梁施工积累了宝贵实践经验，提供了可复制推广的技术参考。”现场负责人杨晓乐介绍。

长江沿岸铁路重庆公司宜涪指挥部指挥长杨伟东表示，宜涪高铁重庆段以智能建造为重要抓手，持续提高智能化建造水平，严守安全底线、筑牢质量根基，全力推进项目高标准建设，为重庆打造西部综合交通枢纽、赋能区域经济高质量发展贡献铁路力量。

据了解，沪渝蓉沿江高铁项目建成后，将形成川渝地区与华中地区的时速350公里高速铁路新通道，极大便利沿线人民群众出行，对于完善长江经济带综合立体交通走廊，推动长江经济带高质量发展，具有十分重要的意义。（记者 夏雷）