伊犁日报11月29日2-3版。

伊犁河三桥。

2025年11月11日11时，伊犁河畔，一座造型独特的“O”形矮塔斜拉桥正式通车。这一国内首座三塔四跨“O”形矮塔斜拉桥，不仅是技术创新的结晶，更成为伊犁河上桥梁变迁的最新见证。

从木船摆渡到11桥飞跨，从绕行90分钟到直达20分钟，伊犁河上的座座桥梁，如同条条纽带，将伊犁河南北两岸紧密相连，共同描绘出伊犁州高质量发展的美好蓝图。

伊犁河大桥：开篇之作

1959年，伊犁河上架起第一座木桥。1975年，这座桥重建为钢筋混凝土双曲拱桥，成为伊犁州首座现代化桥梁，结束了千百年来的摆渡历史。这座桥桥面宽8.5米，长300.84米，孔径跨度30米，桥面两侧设有人行道，修有图案式水泥栏杆。在当时已是重大突破。

伊犁河大桥不仅解决了基本通行问题，更成为一代人的记忆符号。2017年，为保护这座具有历史意义的老桥，按原貌复建了新一桥，新一桥2017年6月开工建设，2020年9月建成通车。桥梁结构形式采用九跨上承式空腹式钢筋混凝土板拱桥，桥长1158米，造价1.7328亿元。

老桥作为人行景观桥保留，继续诉说着往昔岁月。

伊犁河二桥：现代标杆

在伊犁河大桥通车32年后，伊犁河二桥建成。这座当时在新疆首屈一指的跨河大桥，主桥采用T形钢构，引桥采用简支T梁，桥长1820.2米，造价3.07亿元。

伊犁河二桥2004年4月开工建设，2007年11月建成通车，不仅极大缓解了老桥的交通压力，且规模更大，技术也更先进，为后续桥梁建设积累了宝贵经验，标志着伊犁河桥梁建设进入新阶段。

伊犁河三桥：时代跨越

2025年通车的伊犁河三桥，以其创新的三塔四跨“O”形矮塔斜拉结构，成为国内桥梁建设的技术标杆。这座大桥2022年开工建设，2025年11月通车，预算总投资6.22亿元，不仅打通了南北两岸的交通瓶颈，更以“珠链玉带，塞上明珠”的设计理念，成为伊犁河上的新地标。

大桥建设过程中创新使用挂篮悬臂浇筑、钢主塔预制拼装等工艺，通过智能信息化平台全程监控，确保工程质量。

伊犁河四桥：网络完善

横跨伊犁河的四桥属于G218线伊宁市过境公路项目的特大桥梁，于2020年10月开工建设，2023年2月建成通车。

桥梁结构性形式采用预应力混凝土连续梁，桥长1677.5米，造价3.6亿元，连接伊宁市托格拉克乡与察布查尔县米粮泉回族乡，是兵团与地方融合发展的关键节点。这座桥的建成进一步丰富了伊犁河桥梁网络，为城市发展拓展了新空间。

伊犁河五桥：重要通道

伊犁河五桥于2020年5月开工建设，2022年9月建成通车，主桥采用两塔三跨矮塔斜拉桥，引桥采用装配式预应力混凝土箱梁。

这座连接都拉塔口岸的桥梁，建成后不仅缓解了交通运输压力，更为伊宁市和察布查尔县的后期发展拓展空间，成为促进区域物流商贸的重要通道。

可克达拉桥：融合发展

可克达拉大桥，主桥采用斜拉桥，2016年开工建设，2019年通车，桥长1767米；可克达拉二桥2022年开工建设，2025年10月已通车，主桥采用简支梁桥，桥长3288米。

可克达拉大桥。

可克达拉大桥、二桥都是兵地融合发展的生动体现。这些连接兵团第四师各团的桥梁，使得兵团与地方之间的联系更加紧密，促进了兵地经济社会的共同发展。

可克达拉二桥。

雅玛图大桥：关键节点

1983年通车的雅玛图大桥，位于伊犁河上游的“野马渡”。这座连接巩留、特克斯、昭苏三县的大桥，是当时新疆跨径最大、技术最先进的预应力钢筋混凝土钢构桥梁。

雅玛图大桥。

大桥的建成，让“野马渡”这个古老渡口焕发新的生机，成为伊犁州东部县市通往首府伊宁市的重要通道。

一座桥，改写两岸生活

“以前去伊犁九鼎农产品批发市场要绕行一个半小时，现在走三桥时间减少了一半以上。”伊犁河三桥通车当日，种植户朱建贵成为首批过桥的司机之一。对他而言，这座桥意味着运输效率的大幅提升，意味着新鲜农产品能更快运抵市场。

  在察布查尔锡伯自治县绰霍尔镇经营超市的石环，每周都要去伊宁市进货。望着新建成的三桥，她满怀期待：“以后可以每天去伊宁市提货了，我还打算在县城开家民宿。”桥，让她的生活半径扩大了，发展空间也更广阔了。

  而对伊宁市英也尔镇阿拉木图亚村村民袁美丽来说，桥的意义更为深刻。“有一次挑着农产品到察布查尔县卖，天没亮就出发，到的时候都中午了。”她回忆道，“现在采摘的新鲜水果，不到20分钟就能运到对岸。这桥啊，可真是修到咱老百姓心坎里了。”

十一座桥，见证近七十年变迁

伊犁河上的桥梁故事，要从1959年讲起。

那一年，伊犁河上建起第一座木桥。但大多时候，两岸往来的人们仍要靠摆渡过河。

关林森，伊犁州非物质文化遗产伊犁河摆渡文化代表性传承人，是家族中的第四代摆渡人。今年66岁的关林森10岁起就开始跟父亲关明昌学习摆渡，从一开始干一些杂活，到独立完成修补船底裂缝的工作，再到后来能独立撑船摆渡……几十年的经历让他一说起伊犁河上的摆渡故事就滔滔不绝。

“世代以来，伊犁河两岸各族人民往来于这条大河两岸。尽管我们作为摆渡人的使命结束了，但传播和传承伊犁河摆渡文化，让更多人知道百姓出行方式的巨大变化，是我今后的主要工作。”关林森说。

1975年，伊犁河大桥重建为钢筋混凝土双曲拱桥，成为伊犁州第一座现代化桥梁。这座桥面宽8.5米、长300.84米的大桥，在很长一段时间里都是连接伊宁市与察布查尔县的主要通道。

1983年，雅玛图大桥通车。这座位于伊犁河上游的大桥，成为连接巩留、特克斯、昭苏三县的重要通道。雅玛图一带曾被称为“野马渡”，大桥的建成让这个古老的渡口焕发新生。

此后，伊犁河大桥（新一桥）、二桥、四桥、五桥、可克达拉大桥、可克达拉二桥相继建成，构建起覆盖主要区域的跨河交通网络。从最初的木桥、拱桥，到如今的矮塔斜拉、“O”形矮塔斜拉、钢箱梁等多种先进结构，伊犁河上的桥梁变迁，正是伊犁河谷发展的缩影。

技术创新，突破工程极限

伊犁河三桥的建设，本身就是一部技术创新史。

“这是国内首次采用三塔四跨‘O’形矮塔斜拉结构建造的大桥。”伊犁河三桥项目技术负责人李俊龙介绍，“大桥主塔下部为混凝土结构，上部为钢结构，共分8类节段，最重段达94.8吨，施工难度极大。”

面对塔柱倾角大、温差显著、吊装风险高等挑战，建设团队创新采用BIM技术全程模拟，运用三维千斤顶与多台全站仪协同作业，将误差严格控制在设计范围内。全桥共设54对斜拉索，采用空间双曲面设计，单根索可承载400吨拉力。

施工过程中，建设团队已取得实用新型专利8项，省部级工法2项，软件著作权2项，发表论文3篇。这些技术创新，不仅保证了大桥的顺利建成，也为我国桥梁建设积累了宝贵经验。

生态优先，守护绿水青山

伊犁河谷是我国11个具有全球意义的陆地生物多样性保护关键区域之一。伊犁河三桥毗邻伊宁、察布查尔两处国家湿地公园，是候鸟迁徙与野生动物栖息的重要通道。

“项目建设全过程贯彻‘生态优先、绿色施工’理念。”伊犁河三桥项目副经理李会军介绍，从规划阶段便配套建设径流收集系统、隔油沉淀池与应急事故池，施工废水循环利用，实现零排放。

当地摄影爱好者阿布都努尔的感受最为直观：“原本担心工程建设影响生态，如今看到湿地生机依旧，感到十分欣慰。”

大桥建设者们用实际行动证明，重大基础设施建设与生态环境保护可以相得益彰。

区域联动，助推经济发展

伊犁河三桥的通车，对区域经济发展的推动作用正在显现。

伊犁州交通运输局副局长周向强介绍，伊犁河三桥有效串联起伊宁市、可克达拉市、察布查尔县等区域，显著缩短霍尔果斯经济开发区伊宁园区至察布查尔县的距离。

“这座桥将霍尔果斯经济开发区伊宁园区至察布查尔县的车程缩短了近1个小时。”周向强说，伊犁河三桥有效破解南北两岸联通瓶颈，助力特色农产品外运以及旅游环线的形成，进一步促进“两霍两伊”一体化发展，通过完善立体交通网络，不仅促进百万人口城市群的形成，更有助于将伊宁市打造成为面向中亚的西部明珠城市。

“桥”见未来，丝路再谱新篇

如今，伊犁河上已建成桥梁11座（包括可克达拉的4座桥）。规划中的伊犁河六桥（重庆路大桥）目前正在展开初步设计；伊犁河七桥、八桥、九桥都已进入规划阶段。届时，一座座“飞虹”飞架南北，不仅改变着百姓出行，更见证着新疆交通事业的跨越式发展，成为促进民族团结、巩固边疆稳定的纽带。

夕阳映照，伊犁河三桥的3座“O”形主塔与河面倒影相映生辉。这座凝聚创新、绿色、惠民理念的连心之桥，正以其独特的姿态，承载着各族群众对美好生活的向往，在新时代丝绸之路上谱写崭新篇章。

从摆渡人到宣传员，从绕行到直达，从隔河相望到深度融合，伊犁河上的桥梁之变，正是新疆发展的生动写照。在这里，每一座桥都不只是工程的奇迹，更是希望的象征，连接起过去与未来，铺就着梦想与现实。

随着“一带一路”倡议的深入推进，伊犁河上的座座桥梁将继续发挥重要作用，为构建新发展格局、推动高质量发展注入新的动力。

长桥通衢贯南北 大道如虹启新程

伊犁河，这条滋养着河谷两岸人民的“母亲河”，曾是阻隔河流两岸往来的天然屏障，人们千百年来更多的是依赖渡口摆渡，南北疆之间、河谷内部人员往来和物资运输极为不便；时节更迭与河水涨落常让交通中断，制约着区域发展与群众出行。

70年间，从1959年第一座木桥蹒跚起步，到如今11座现代化桥梁如彩虹般横跨伊犁河干流及支流，桥梁建设见证了“天堑变通途”的时代跨越，让“隔河相望”变成了“抬脚即达”。伊犁水上交通格局的改变，为河谷大地的繁荣发展注入了强劲动力。

伊犁河上的11座主要桥梁，各具功能定位，构成了路网体系核心节点，串联起伊宁市、可克达拉市、察布查尔锡伯自治县、巩留县、特克斯县、昭苏县等区域，打通了“两霍两伊”一体化发展的关键梗阻，形成了“对内贯通、对外畅通”的交通网络。尤其值得一提的是，伊犁河老桥作为景观桥保留下来，行人与非机动车分流通行，既延续了城市记忆，又保障了出行安全，让桥梁不仅有通行功能，更具民生温度。

11座大桥织就的交通网，让教育、医疗、商业等公共服务资源更均衡地覆盖两岸，让群众的获得感实实在在，成为民族团结的坚实纽带、人民幸福生活的康庄大道。

在伊犁，河流两岸居住着汉、维吾尔、哈萨克、锡伯等多个民族，桥梁的贯通打破了地域隔阂，促进了各民族之间的交往交流交融。如今，各族群众往来更频繁，经商、文化交流日益密切，在日常相处中加深了感情、凝聚了共识。逢年过节，南岸的锡伯族群众经大桥前往北岸走亲访友，北岸的哈萨克族居民到南岸参加民俗活动……桥梁成为跨越河谷的“连心桥”。

畅通的交通网络还强化了边疆与内地的联系，让伊犁更便捷地融入“一带一路”核心区建设，既保障了物资运输和应急救援的高效开展，又提升了区域发展的安全性和稳定性，为边疆长治久安提供了有力保障。

而工程技术人员采用先进的建桥工艺，兼顾实用性与耐久性，在保障桥梁承载能力的同时，注重与周边自然环境的协调。如今，这些桥梁还成为伊犁河谷的标志性景观，与草原、河流、雪山相映成趣，彰显了工程建设与自然之美的和谐共生。

伊犁河上11座大桥的建设，每一步都与伊犁的发展同频共振。这些桥梁像一圈圈年轮，稳固了伊犁从边陲小城迈向全疆副中心城市的铿锵步伐；这些桥梁像一道道彩虹，点缀在伊犁河上，成为城市最亮丽的风景线；这些桥梁像一条条纽带，连接起过去与未来、城市与乡村、发展与民生。

从“两岸阻隔”到“处处通衢”，从“产业受限”到“百业兴旺”，从“民生不便”到“幸福宜居”，伊犁河上的11座大桥用钢筋混凝土的脊梁，彰显了“逢山开路、遇水架桥”的奋斗精神，扛起了边疆发展的重任，见证了民族团结的深情，奏响了繁荣发展的乐章。

众桥飞架，通衢八方。站在新的历史起点，伊犁河上的桥梁建设仍在继续，未来还将有更多桥梁加入这一交通网络，为伊犁的发展注入新的活力。

在新时代的征程上，这些横跨伊犁河的“钢铁脊梁”，将继续承载伊犁各族人民的希望与梦想，向着高质量发展、高水平开放、高品质生活的目标奋勇前进，在天山南北书写更加绚丽的发展篇章。

来源：伊犁零距离