9月15日，高铁衡阳东站交通组织优化工程落地。这一民生工程的实施，凝聚着衡阳市规划设计院工作人员的心血与智慧。从领受任务到出图，他们与时间赛跑、与堵点较量，用专业水准作答群众高铁出站候车最优解。

7月27日，衡阳市规划设计院根据市政府及市交管支队指示，承接高铁衡阳东站交通组织优化任务，第一时间组织骨干力量赶赴现场。此前，公交车和私家车辆在新园路进入站前路后时常拥堵，群众反映强烈。设计人员实地踏勘，与站前管委会深入交流，摸清平时与节假日高峰运行规律：节假日高峰期平均接送旅客约4万人次，高峰客流达8万人次。面对复杂场景，他们坚持统筹考虑东站内部交通与外部接驳、平时组织与峰值保障，力求方案既管当前又利长远。

为确保交管支队提出的站前交通管理优化方案落地，设计人员白天看现场、晚上画图纸，7月31日，初步设计方案出炉。针对堵点，市规划设计院拿出精准“手术刀”：单独设置公交专用车道，将公交与社会车辆隔开，提高公交进出站效率；重新规划大雁停车场、衡州停车场、领雁停车场进出线路，在新园路进入东站前新增一条右转车道，缓解主干道通行压力；设置两条即停即走通道和一条快速车道，既满足前来接客的私家车辆需求，又方便其他车辆进入领雁停车场或周边居民楼。基于送客平台运行经验，接客平台即停即走定为60秒。目前，即停即走车位编号完成，广大驾驶员需注意，接客时务必确保“人到了车辆再进来”，真正实现“人等车，而非车等人”。

方案初稿完成后，设计人员几番打磨，与站前管委会、交管部门反复对接，对方案进行持续优化。从出图到试运行，他们把落地效果作为检验标准，全程跟踪，根据实际车流和旅客体验持续调整。如今，高铁衡阳东站交通组织更顺畅，群众出行更舒心。市规划设计院表示，此项目是该院继去年按市领导指示优化网约车出租车进站接客、对站前北侧停车场改造设计后又一民生设计。下一步，还将继续为站前风雨连廊科学规划，精准服务。

（全媒体记者张建新 见习记者廖烜艺 通讯员张昊）